Dwusilnikowy DAF 3300 wygrał z osobówkami w trzecim etapie Dakar Classic 2026

Załoga Kamena Rally Team, startująca legendarnym, dwusilnikowym DAF-em 3300, podczas trzeciego etapu rajdu Dakar Classic 2026 nie tylko była najlepsza w swojej kategorii. DAF 3300 to pierwsza w historii ciężarówka, która wygrała etap tych zawodów w klasyfikacji generalnej, pokonując wszystkie osobówki.

Dakar Classic jest rozgrywany równolegle z podstawowym Dakarem. W „classiku” nie liczy się jednak wyłącznie szybka i sprawna jazda po bezdrożach. Aby odnieść sukces w Dakar Classic, załoga musi jak najdokładniej realizować zadania wyznaczone przez organizatora. Uczestnicy rywalizują w próbach na regularność, w których kluczowe jest utrzymanie określonej średniej prędkości, oraz w próbach nawigacyjnych, wymagających precyzyjnego odnajdywania punktów kontrolnych w bezkresie pustyni. Każde odchylenie od wytycznych punktów kontrolnych, skutkuje punktami karnymi, a zwycięża załoga z najmniejszą ich liczbą.

W tegorocznej, szóstej edycji Dakar Classic na trasę liczącą łącznie ponad 7,2 tys. km – w tym ponad 4,1 tys. km odcinków rywalizacji sportowej – wyruszyło prawie sto historycznych pojazdów. Wśród nich znalazła się polska załoga Kamena Rally Team: Tomasz Białkowski (kierowca), Dariusz Baśkiewicz (nawigator) i Adam Grodzki (mechanik), która startuje wyjątkowym DAF-em 3300 – ciężarówką o dakarowym rodowodzie. Jednym z partnerów zespołu jest autoryzowany dealer marki DAF – ESA Trucks Polska.

Polski dzień na pustyni

Trzeci etap rajdu, rozegrany na pętli ze startem i metą w Al-Uli, liczył 573 km, z czego 266 km stanowił dystans rywalizacji sportowej. Na załogi czekały trzy próby na regularność. Kamena Rally Team uzyskał w nich odpowiednio dwukrotnie drugie oraz ósme miejsce w klasyfikacji generalnej, zdobywając najmniej punktów karnych. Tak równa, konsekwentna i skuteczna jazda dała Polakom zwycięstwo w klasyfikacji generalnej etapu. To pierwsze takie zwycięstwo ciężarówki w historii Dakar Classic.

Legendarny DAF 3300

DAF 3300 to jedna z najciekawszych konstrukcji w historii Dakaru. Ten konkretny egzemplarz zadebiutował w połowie lat 80. i w 1985 roku zajął drugie miejsce w rajdzie Paryż–Dakar w barwach zespołu Jana de Rooya. Pojazd posiada dwa silniki o pojemności 11,6 l każdy, generujące łącznie około 800 KM, z których jeden napędza oś przednią, a drugi tylną. Konstrukcja ważąca około 11 ton słynie z niezwykłych osiągów – bez ogranicznika potrafiła rozpędzać się na pustyni nawet do 200 km/h. W Rajdzie Dakar, zgodnie z regulaminem, prędkość maksymalna jest limitowana do 140 km/h. Po kompleksowej renowacji przeprowadzonej w 2023 roku historyczny „byk” wrócił na dakarowe trasy, łącząc inżynierię sprzed czterech dekad z przygotowaniem pozwalającym rywalizować w jednym z najtrudniejszych rajdów świata.

Źródło: daftrucks.pl